上周，中國大陸的空運(yùn)價(jià)格繼續(xù)攀升，而香港的價(jià)格也在上漲，因?yàn)橥羞\(yùn)人希望通過香港這個(gè)世界最大的航空貨運(yùn)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)。
TAC指數(shù)的最新數(shù)據(jù)顯示，上周從上海到北美的平均航空貨運(yùn)價(jià)格較一周前增長9.1％，創(chuàng)下該指數(shù)的紀(jì)錄（自2016年3月開始）每公斤9.34美元。 3月初，這條航線的運(yùn)費(fèi)為每公斤3.01美元。
從上海到歐洲，環(huán)比增長1.6％，低于最近幾周，創(chuàng)下每公斤8.93美元的指數(shù)記錄。 3月初，價(jià)格為每公斤2.32美元。
雖然上海的運(yùn)價(jià)上漲速度似乎正在放緩，但香港的情況正好相反。從香港到北美的平均運(yùn)費(fèi)每周上漲26.8%，達(dá)到每公斤6.67美元，創(chuàng)下該航線的新紀(jì)錄（今年首次）。
而歐洲則增長了13.9%，達(dá)到每公斤5.31美元，同樣創(chuàng)下紀(jì)錄。
航空貨運(yùn)衍生品經(jīng)紀(jì)商貨運(yùn)投資者服務(wù)公司（FIS）表示，公司可能會(huì)考慮通過香港轉(zhuǎn)運(yùn)，以避免上海的成本。
FIS表示：“如果認(rèn)為運(yùn)輸非醫(yī)療產(chǎn)品的托運(yùn)人可能利用香港與上海之間的價(jià)差，進(jìn)行地理套利，那就太牽強(qiáng)附會(huì)了。因?yàn)榇蠹肄D(zhuǎn)向香港轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，又導(dǎo)致香港空運(yùn)價(jià)格飛漲。”
“上海的價(jià)格上漲仍然是平緩的，但是和其他地方比起來，高價(jià)格仍然很明顯，其中大部分原因是由于防疫物資運(yùn)價(jià)推高的。”就病毒病例、死亡人數(shù)以及隨后的救援工作而言，北美現(xiàn)在的情況不容忽視。
該經(jīng)紀(jì)商還指出，德國的汽車工廠正開始重新開業(yè)，這可能會(huì)增加市場活力，因?yàn)樗鼈冊(cè)诓少徚悴考r(shí)要努力應(yīng)對(duì)較高的費(fèi)率。
