3月份，跨太平洋航空運(yùn)價(jià)有所回升，不過(guò)香港至歐洲和跨大西洋的航空運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下降。
波羅的海交易所航空貨運(yùn)指數(shù)(BAI)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月份從香港到北美的價(jià)格比2月份上漲了9%，達(dá)到每公斤5.38美元。
從中國(guó)到美國(guó)的價(jià)格也在上漲，3月份與2月份相比上漲了7.8%。
數(shù)據(jù)提供商TAC Index在其每周市場(chǎng)綜述中表示:“消息人士指出，復(fù)活節(jié)前的電子商務(wù)和服裝行業(yè)將出現(xiàn)‘季末熱潮’，不過(guò)他們也預(yù)計(jì)價(jià)格將再次走軟。”
與此同時(shí)，貨運(yùn)代理Flexport報(bào)告稱，航空公司已開(kāi)始讓貨輪退役，一些包機(jī)已被取消，導(dǎo)致運(yùn)力幾乎與新冠疫情前持平。
數(shù)據(jù)公司W(wǎng)orldACD上周報(bào)告稱，在經(jīng)歷了數(shù)周的相對(duì)穩(wěn)定之后，其數(shù)據(jù)顯示，與前一周相比，全球噸位和全球平均費(fèi)率均明顯企穩(wěn)。
然而，盡管3月份北美航線的價(jià)格有所改善，但歐洲航線的價(jià)格進(jìn)一步下降。
3月份香港至歐洲的BAI指數(shù)為每公斤4.15美元，比2月份下降了5.7%。
與此同時(shí)，3月份中國(guó)到歐洲的運(yùn)費(fèi)環(huán)比下降2.2%，至每公斤3.96美元。
在過(guò)去的幾年里，從亞洲到歐洲和北美的房?jī)r(jià)在這兩個(gè)月之間趨于相當(dāng)一致——有時(shí)略有上升，有時(shí)略有下降，因?yàn)樵诖杭?初夏期間價(jià)格趨于穩(wěn)定。
與此同時(shí)，與一年前相比，香港-歐洲和香港-北美的房?jī)r(jià)仍在下降，分別下降了18.5%和34.2%。
3月份最后一周，波羅的海航空運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic Air Freight Index)較前一周上漲0.7%，但過(guò)去12個(gè)月累計(jì)下跌34.2%。
TAC Index指出:“這一年度價(jià)格變化現(xiàn)在與航空燃油價(jià)格相差不遠(yuǎn)，根據(jù)普氏的數(shù)據(jù)，在截至3月17日的一年中，航空燃油價(jià)格下跌了27.3%。”
還應(yīng)指出的是，房?jī)r(jià)仍高于新冠疫情前的水平。2019年3月，香港至歐洲的價(jià)格為每公斤2.61美元，而香港至北美的價(jià)格為每公斤3.38美元。
