位于中國西南的中鐵聯(lián)集昆明中心站內(nèi)，大卡車來回穿梭，巨大吊臂抓住集裝箱將之轉(zhuǎn)移至列車上。距離昆明1000多公里外的老撾萬象南站，源源不斷的東南亞水果“塞滿”一列列車廂。
中老鐵路中鐵聯(lián)集昆明中心站和萬象南站呈現(xiàn)一派繁忙景象。中老鐵路開通運(yùn)營近三年，“跑”出諸多新變化。
老撾啤酒
2021年12月3日開通運(yùn)營的中老鐵路，北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公里。近三年累計(jì)運(yùn)輸貨物4500多萬噸，貨物品類增加至2900多種，成為連通區(qū)域發(fā)展的“鋼鐵絲路”。
“2023年6月，我在貨架上第一次擺上一種叫‘Beerlao’的老撾啤酒。以往我偏好日本、美國、比利時(shí)、德國啤酒，老撾啤酒一上柜，卻出乎意料受到顧客好評(píng)。”北京北鑼鼓巷一家專賣外國精釀啤酒的超市老板林允超說，“這款啤酒入口非常清爽、帶有果香，更重要的是價(jià)格便宜。”
中老鐵路向北與中國鐵路網(wǎng)連通，到達(dá)上海、廣州、武漢、西安、成都、重慶等物流集散中心，再通過中歐班列輻射至俄羅斯，最遠(yuǎn)可達(dá)德國、西班牙等國家；向南與泰國鐵路網(wǎng)連通，直至柬埔寨、馬來西亞和新加坡。
中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部主任趙雁峰說，依托中老鐵路，來自老撾與其他東南亞國家的山竹、木薯、芒果等特產(chǎn)和啤酒等，越來越多地?cái)[上中國人的餐桌，而中國的工業(yè)品也源源不斷運(yùn)往東南亞市場。
榴蓮?fù)ǖ?/p>
2022年7月，中老鐵路萬象南站換裝場建成投用，標(biāo)志著中老泰鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
這為泰國榴蓮出口中國開辟新通道。“從泰國到昆明，以前需要7天海運(yùn)和5天公路汽運(yùn)，現(xiàn)在走鐵路僅需2天便可抵達(dá)。”泰國時(shí)必達(dá)國際物流有限公司運(yùn)營總監(jiān)潘嬌玲說。
泰國是全球重要的新鮮榴蓮出口國，而中國則是其最大市場。早期公路運(yùn)輸，一個(gè)集裝箱榴蓮運(yùn)輸成本在7萬至8萬元(人民幣，下同)，現(xiàn)在通過中老鐵路，運(yùn)費(fèi)直降至2萬元左右。2023年，中國國內(nèi)榴蓮價(jià)格下降20%至50%。
目前，中老鐵路貨運(yùn)已覆蓋老撾、泰國、越南、馬來西亞、新加坡等12個(gè)國家，中國25個(gè)省(區(qū)、市)相繼開行中老鐵路跨境貨物列車，為沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易往來提供有力運(yùn)輸支撐。
快遞中的快遞
2022年1月，載有云南鮮花、蔬菜等時(shí)鮮產(chǎn)品的首趟“瀾湄快線”國際貨運(yùn)班車開行。這趟定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定價(jià)和一站直達(dá)的貨運(yùn)班列，通關(guān)快捷、運(yùn)行高速、時(shí)間可控，從昆明王家營西站發(fā)出，實(shí)現(xiàn)昆明至萬象26小時(shí)內(nèi)直達(dá)。
如今，“瀾湄快線”被人們稱之為“快遞中的快遞”。趙雁峰告訴記者，“近三年來共開行1400多列‘瀾湄快線’，同時(shí)還探索出‘瀾湄快線＋跨境電商’‘中老鐵路＋中歐班列’‘中老鐵路＋西部陸海新通道班列’等鐵路國際運(yùn)輸新模式。”
此外，中老鐵路還先后開行“滬滇·瀾湄線”“粵滇·瀾湄線”國際貨運(yùn)班列、中老泰國際貨物列車、果蔬冷鏈專列，老撾、泰國等國家至歐洲鐵路直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間縮短至15天。
