8月26日，伴隨著一聲響亮的鳴笛，一列滿載電子產(chǎn)品、日用百貨、醫(yī)用口罩、花卉等貨物的列車從成都國(guó)際鐵路港駛出發(fā)往荷蘭蒂爾堡，這是中歐班列（成都）累計(jì)開(kāi)行的第6000列，中歐班列（成都）累計(jì)開(kāi)行量也在全國(guó)率先突破6000列。
日前，成都自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)“創(chuàng)新國(guó)際物流運(yùn)輸模式”入選國(guó)務(wù)院服務(wù)貿(mào)易發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議辦公室深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)第二批“最佳實(shí)踐案例”。
近年來(lái)，成都市深度融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，強(qiáng)化中歐國(guó)際班列、成都國(guó)際鐵路港、四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)等平臺(tái)支撐，對(duì)接國(guó)際物流通道，優(yōu)化提升國(guó)際出口通道能力，采用航空、鐵路、海運(yùn)等多種物流形式，極大拓寬了物流渠道，提高跨境貿(mào)易通關(guān)便利化水平，推動(dòng)成都從“內(nèi)陸之城”躍升為“口岸之城”。
主要做法：
一是開(kāi)展國(guó)際物流“多式聯(lián)運(yùn)”，成都國(guó)際鐵路港創(chuàng)新采用“多式聯(lián)運(yùn)”模式，打造成都天府國(guó)際空鐵公多式聯(lián)運(yùn)物流港、西部（成都）汽車物流多式聯(lián)運(yùn)中心，構(gòu)建成都至北部灣出?？?/strong>的“陸海新通道”，降低國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)輸成本，推動(dòng)國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道向國(guó)際貿(mào)易通道轉(zhuǎn)變。
二是采用寬軌段“三列并兩列”運(yùn)輸，在寬軌段起始口岸將國(guó)內(nèi)始發(fā)的三列中歐班列合并為兩列，集并運(yùn)輸?shù)綄捾壎谓K點(diǎn)口岸，再換裝還原為原來(lái)的三列中歐班列；
三是發(fā)揮空閑艙位的中途運(yùn)輸作用，積極探索蓉歐班列集拼集運(yùn)模式，利用去程、回程班列空閑艙位，搭載目的地為烏魯木齊的集裝箱，解決蓉歐班列運(yùn)輸途中無(wú)法更換等因素造成的空箱浪費(fèi)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸服務(wù)效益最大化；
四是拓展保稅物流功能，四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)依托成都鐵路保稅物流中心（B型），積極開(kāi)展保稅貨物倉(cāng)儲(chǔ)、物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)外貿(mào)發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，2019年12月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立成都國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)；
五是加入“安智貿(mào)”試點(diǎn)城市，成都成為“中國(guó)-歐盟安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃”試點(diǎn)城市之一，加入“安智貿(mào)”的國(guó)際朋友圈，確定將中歐班列（成都-波蘭羅茲）鐵路線路及相關(guān)企業(yè)納入“安智貿(mào)”，試點(diǎn)企業(yè)將享受互認(rèn)國(guó)家或地區(qū)海關(guān)提供的通關(guān)便利措施；
六是推進(jìn)“一單到底，兩段結(jié)算”機(jī)制改革，以中歐班列承運(yùn)方站到站運(yùn)輸成本比例對(duì)應(yīng)測(cè)算進(jìn)口企業(yè)站到站國(guó)際、國(guó)內(nèi)段運(yùn)費(fèi)，依托成都國(guó)際班列公司的直接銷售單位，每季度對(duì)外公布中歐班列（成都）運(yùn)費(fèi)價(jià)格。
拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 連接境外55個(gè)境內(nèi)16個(gè)城市
以成都為主樞紐，西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國(guó)際班列線路網(wǎng)絡(luò)和全球陸海貨運(yùn)配送體系已初步建立，7條國(guó)際鐵路通道、6條國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)通道持續(xù)拓展，已連接境外55個(gè)城市、境內(nèi)16個(gè)城市。
今年初，圍繞羅茲、紐倫堡、蒂爾堡三大主干線，中歐班列（成都）主推了具有成都開(kāi)行特色的“歐洲通”運(yùn)輸模式。目前，班列可通過(guò)波蘭馬拉、波茲南為樞紐節(jié)點(diǎn)通達(dá)歐洲全境。通過(guò)以馬拉為樞紐節(jié)點(diǎn)，可組織華沙、杜伊斯堡、漢堡、米蘭、巴塞羅那、馬德里、布達(dá)佩斯、維也納等站點(diǎn)單個(gè)集裝箱貨物經(jīng)馬拉的分撥、集結(jié)；通過(guò)以波茲南為樞紐節(jié)點(diǎn)，利用當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接弗羅茨瓦夫、盧森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地區(qū)。
中歐班列（成都）“歐洲通”模式已為DHL、中遠(yuǎn)海、順豐等大型物流企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)。截至目前，已實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定組織、雙向開(kāi)行，月均可達(dá)到約900車的發(fā)運(yùn)量，有效地緩解了因疫情導(dǎo)致的歐洲公路分撥受限壓力。
提升時(shí)效安全 最快8天到俄羅斯
“中歐班列的?？褪墙橛诳者\(yùn)和海運(yùn)間，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效要求高、貨值相對(duì)高的中高端產(chǎn)品，重點(diǎn)追求運(yùn)輸時(shí)效與安全性，因此時(shí)效快、更安全是我們不斷提升的目標(biāo)。”成都國(guó)際鐵路班列有限公司陳澤軍介紹說(shuō)。
最快8天到俄羅斯、10天到波蘭、12天到荷蘭、德國(guó)……一串串?dāng)?shù)字的背后，正是中歐班列（成都）運(yùn)輸時(shí)效不斷提升的有力體現(xiàn)。
目前中歐班列（成都）在紐倫堡、蒂爾堡、布拉格、漢堡、華沙等地均設(shè)立海外聯(lián)絡(luò)處，境內(nèi)外工作時(shí)間保持一致，保障班列作業(yè)對(duì)接“零時(shí)差”，推動(dòng)中歐班列高效開(kāi)行。同時(shí)成都鐵路場(chǎng)站作業(yè)流程由“串聯(lián)”變“并聯(lián)”，班列裝卸作業(yè)與口岸轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“直裝直卸”，大大提升了裝卸效率。成都海關(guān)積極與境外海關(guān)開(kāi)展關(guān)際合作，推動(dòng)中歐班列境內(nèi)外海關(guān)數(shù)據(jù)交換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助的高效通關(guān)服務(wù)，同時(shí)全面開(kāi)展口岸“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)常態(tài)化作業(yè)，出口通關(guān)時(shí)間整整壓縮了1/3。
促進(jìn)外貿(mào)增長(zhǎng) 累計(jì)貨值近2000億元
今年上半年，成都高新綜合保稅區(qū)進(jìn)出口2489.1億元，在全國(guó)綜保區(qū)中繼續(xù)排名第一，電子信息產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不斷凸顯、龍頭企業(yè)產(chǎn)能繼續(xù)釋放，成為帶動(dòng)成都進(jìn)出口外貿(mào)持續(xù)增長(zhǎng)的重要原因，也成為中歐班列（成都）貨值貨量不斷增長(zhǎng)的重要原因。
自開(kāi)行以來(lái)，中歐班列（成都）累計(jì)運(yùn)送貨值近2000億元，持續(xù)滿足成都本地電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸需求，班列貨源以TCL、聯(lián)想、戴爾、吉利、沃爾沃、寶馬等制造業(yè)產(chǎn)品為主，本地貨源占比達(dá)65.7%。同時(shí)持續(xù)促進(jìn)成都外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)，其中出口帶動(dòng)本地制鞋、服裝、花卉、日用品類中小生產(chǎn)型企業(yè)通過(guò)跨境電商渠道走出去；進(jìn)口以歐洲生活消費(fèi)品為主，推動(dòng)建設(shè)成都國(guó)際消費(fèi)中心城市。
“今年來(lái)，吉利成都工廠通過(guò)中歐班列發(fā)運(yùn)集裝箱900余標(biāo)箱，累計(jì)1350臺(tái)整車配件。運(yùn)輸時(shí)效從之前的海運(yùn)75天降低到10余天?，F(xiàn)在吉利成都車型針對(duì)白俄羅斯的出口100%改為中歐班列（成都）運(yùn)輸。”成都吉利汽車制造有限公司副總經(jīng)理王慶華介紹說(shuō)。
隨著汽笛響徹巴蜀大地，每天平均8趟中歐班列往返于成都與歐洲大陸，這是成都與全球與時(shí)俱進(jìn)、互利共贏的交流方式，更是對(duì)構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的有效實(shí)踐。
