首列“灣區(qū)號(hào)”中歐班列8月23日21點(diǎn)45分到達(dá)阿拉山口站后，僅用了半天時(shí)間，就完成了通關(guān)手續(xù)，經(jīng)阿拉山口口岸順利出境，駛向德國杜伊斯堡，為粵港澳大灣區(qū)開辟了一條新的國際貿(mào)易通道。
“為了讓首趟‘灣區(qū)號(hào)’中歐班列快速出境，我們加強(qiáng)運(yùn)輸組織，做到了班列當(dāng)天到達(dá)、當(dāng)天通關(guān)。這也標(biāo)志著新疆鐵路口岸的通道能力進(jìn)一步釋放，對(duì)保障國際產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)揮了更大作用。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口站運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任孫德敬介紹。
據(jù)了解，這趟班列共搭載49個(gè)集裝箱，貨值約2300萬元，主要貨物為電子產(chǎn)品、機(jī)電及輕紡類產(chǎn)品。班列自8月18日下午從深圳平湖南站出發(fā)，23日經(jīng)阿拉山口口岸出境后，途徑莫斯科、明斯克、馬拉舍維奇、華沙、漢堡等地，預(yù)計(jì)14天后到達(dá)德國杜伊斯堡，運(yùn)距13438公里，是目前我國運(yùn)距最長的中歐班列之一。
從班列接車、機(jī)車換掛到票據(jù)班列，阿拉山口站協(xié)同海關(guān)、邊檢等部門，合理安排線路，提前預(yù)告信息，做到各環(huán)節(jié)緊密銜接，加快票據(jù)辦理、貨物查驗(yàn)等相關(guān)作業(yè)，為班列出境開辟“綠色通道”。
“我們做好班列票據(jù)到達(dá)流轉(zhuǎn)、紙質(zhì)票據(jù)與電子運(yùn)單信息審核確認(rèn)、放行后優(yōu)先掛運(yùn)編組車輛三項(xiàng)工作，與海關(guān)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享，同時(shí)積極協(xié)調(diào)哈方鐵路駐站工作人員，壓縮翻譯譯票時(shí)間，確保班列快速通關(guān)。”阿拉山口站貨裝車間聯(lián)運(yùn)值班員吾木提·吾馬木說。
在多部門協(xié)同作業(yè)的過程中，班列票據(jù)須與哈薩克斯坦鐵路部門進(jìn)行對(duì)接，耗時(shí)較長。阿拉山口站優(yōu)化票據(jù)辦理流程，整合加快票據(jù)周轉(zhuǎn)，壓縮非作業(yè)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)票據(jù)流與車輛流的平行作業(yè)，有效加快了班列放行速度。
“為保證首趟‘灣區(qū)號(hào)’班列高效通關(guān)，我們與深圳海關(guān)、代理企業(yè)提前對(duì)接，提前完成了艙單的傳輸審核，與鐵路部門密切關(guān)注班列動(dòng)態(tài)，現(xiàn)場關(guān)員24小時(shí)值守，第一時(shí)間完成現(xiàn)場監(jiān)管和驗(yàn)核作業(yè)，確保了班列即到即辦。”阿拉山口海關(guān)監(jiān)管一科科長王帥介紹，在全球疫情防控新形勢下，世界貿(mào)易通道受阻，中歐班列以其安全快捷、綠色環(huán)保、成本較低、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)勢，日益受到更多企業(yè)和貨主的青睞。這趟班列的開行，有助于打造粵港澳大灣區(qū)-中亞-東歐-西歐國際陸上物流新通道，助力更多國貨走出國門，造福“一帶一路”沿線國家。
“阿拉山口口岸是距離歐洲最近的鐵路口岸，這里的海關(guān)、鐵路為中歐班列開通了24小時(shí)的‘綠色通道’，班列業(yè)務(wù)隨到隨辦、全程優(yōu)先，這趟班列是我們今年新增代理的一條線路，目前‘灣區(qū)號(hào)’計(jì)劃每周開行一列，下一步將視市場的需求會(huì)加大增開頻次。”中國外運(yùn)阿拉山口公司報(bào)關(guān)部經(jīng)理竹小娟介紹說，“灣區(qū)號(hào)”中歐班列的逆勢開行，搭建了保障大灣區(qū)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈物資運(yùn)輸?shù)狞S金通道，阿拉山口口岸已成為班列暢通開行的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。
