5月9日，來自粵港澳大灣區(qū)各地共計(jì)260噸、價(jià)值1400萬美元的國際郵件搭乘中國外運(yùn)中歐班列從廣東（石龍）鐵路國際物流基地啟程，奔跑10779公里將于16天后到達(dá)立陶宛首都維爾紐斯。這是中國外運(yùn)攜手廣東郵政等單位打造的華南地區(qū)首列國際郵包專列——“中國郵政號”，也是目前全國運(yùn)距最長的國際鐵路運(yùn)郵通道，為粵港澳大灣區(qū)跨境電商企業(yè)解決了貨物出運(yùn)的燃眉之急，破“疫”運(yùn)輸難題。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至4月，中國外運(yùn)中歐班列逆勢上揚(yáng)，共開行330列，同比增長63%，占全國總量的11.3%。
疫情防控形勢向好以來，中國外運(yùn)堅(jiān)持復(fù)工、防疫兩手抓，大力推進(jìn)中歐班列常態(tài)化開行，所運(yùn)營的長沙、西安平臺在疫情防控期間仍保持中歐班列“天班”正常發(fā)運(yùn)；沈陽、石龍平臺在2月中下旬陸續(xù)恢復(fù)正常運(yùn)行，在此基礎(chǔ)上還積極開拓了新線路及定制化專列。
作為“一帶一路”明星項(xiàng)目——白俄羅斯中白工業(yè)園的入園企業(yè)之一，中聯(lián)重科的工廠計(jì)劃于今年5月正式投產(chǎn)，年后建設(shè)工期非常緊張。中國外運(yùn)旗下的湖南中南國際陸港有限公司積極接洽、實(shí)地查看，迅速制定出長沙至明斯克中歐班列物流方案，扭轉(zhuǎn)了緊急的態(tài)勢，利用長沙中歐班列資源，將客戶原計(jì)劃50天的運(yùn)輸時(shí)間縮短至16天左右。
作為疫情期間全國為數(shù)不多的“天班”班列之一，中歐班列（長沙）提供了一條穩(wěn)定、安全、高效、便捷的陸運(yùn)通道，有力保障了進(jìn)出口貨物貿(mào)易通道的暢通。
4月28日，首列經(jīng)綏芬河口岸入境的中歐班列，搭載著43個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱駛?cè)肷蜿枛|站。在沈陽市政府的大力支持下，中國外運(yùn)經(jīng)過前期周密的市場調(diào)研，積極進(jìn)行貨源組織，籌備新口岸開通事宜，保證了班列的首發(fā)成功，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了對俄羅斯全境鐵路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。
據(jù)介紹，中外運(yùn)物流西北有限公司是“長安號”的三大運(yùn)營平臺之一。面對西安地區(qū)木材市場關(guān)閉，造成部分企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)難的問題，中國外運(yùn)在西安國際港務(wù)區(qū)協(xié)調(diào)下，與陜建集團(tuán)、中建八局等企業(yè)取得聯(lián)系，搭建了“長安號”與企業(yè)的直通車，將俄羅斯進(jìn)口板材直銷建筑工地，減少中間貿(mào)易和物流環(huán)節(jié)，為企業(yè)降本增效起到了良好的作用。
4月30日，由中國外運(yùn)所屬華東區(qū)域安徽公司代理的首列救護(hù)車專列，滿載41箱江淮救護(hù)車，發(fā)往哈薩克斯坦庫茲塔奈車站。這是哈薩克斯坦衛(wèi)生部在江淮汽車集團(tuán)首次采購的抗疫車輛，5月份還有3趟專列陸續(xù)發(fā)運(yùn)。本批救護(hù)車的交付在一定程度上緩解當(dāng)?shù)蒯t(yī)療設(shè)備緊張局面，為特殊時(shí)期下的哈薩克斯坦衛(wèi)生醫(yī)療助一臂之力。
面對逆勢上揚(yáng)的態(tài)勢，作為“物流國家隊(duì)”的中國外運(yùn)，將繼續(xù)利用中歐班列的優(yōu)勢，打通國際物流“大動(dòng)脈”，為“一帶一路”沿線國家抗擊疫情和恢復(fù)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)的物流保障。
