最近航空貨運市場的復蘇還沒來得及挽救冰島藍鳥北歐貨運航空公司，該公司于上月底停止運營。
據(jù)行業(yè)出版物ch-aviation首先報道，該航空公司存在了23年，于2020年被立陶宛綜合企業(yè)阿維亞解決方案集團收購，該公司向冰島民航局提交了航空運營商證書，并將飛機歸還給出租人。該公司在一份電子郵件聲明中證實，它已于4月30日停止運營。
在全球貨運市場進入為期18個月的冷卻期之際，為應對疫情期間需求飆升，藍鳥北歐公司(Bluebird Nordic)成為了快速擴張的受害者。需求在去年夏末觸底，此后一直在上升，連續(xù)5個月實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
該航空公司總部位于雷克雅未克的凱夫拉維克國際機場(Keflavik International Airport)，運營著去年收購的四架波音737-400改裝貨機和三架737-800改裝貨機。737-800取代了三架較舊的737。據(jù)追蹤網(wǎng)站Planespotters.net報道，一架波音777-200客機也被存放在西班牙的一個機場，這架客機的座椅被拆除了，但沒有完全改裝以運載重型貨物。
到2022年底，藍鳥擁有17架飛機，其中包括三架777，預計最終將進行全面改裝，以便在上層載貨。管理層還公開談論了對改裝貨機的進一步投資，這將使737-800機隊增加到25架。2023年，作為其在歐洲擴張計劃的一部分，該公司尋求在斯洛伐克獲得航空運營商證書，并表示有興趣向拉丁美洲擴張。
至少有兩架737-800屬于東京世紀公司(Tokyo Century Corp.)所有，由總部位于佛羅里達州的GA Telesis管理。
藍鳥北歐公司為DHL、聯(lián)邦快遞和UPS以及其他貨運航空公司提供機組飛機。它每周也有幾次在雷克雅未克和都柏林之間運營自己的定期航線。
首席執(zhí)行官Audrone Keinyte告訴ch-aviation，藍鳥倒閉的原因是空運需求不足。過去一年，由于包裹量持續(xù)萎縮，全球快遞公司一直在減少航班活動，并將運輸外包。例如，UPS的國際日業(yè)務量在第一季度下降了5.8%。
貨運危機也席卷了其他全貨運運營商。在美國，為DHL快遞(DHL Express)和旅游業(yè)提供包機服務的iAero上月關閉，而Amerijet在急于擴張卻發(fā)現(xiàn)客戶減少了運輸需求后，感到了財務壓力。
藍鳥北歐航空公司于1999年由冰島的幾家公司合并而成，兩年后開始運營一架737-300飛機。直到2018年，它的名字都是藍鳥貨運。
阿維亞解決方案集團包括貨運航空公司BBN airlines Indonesia SmartLynx airlines和Magma Aviation，包機經(jīng)紀公司Chapman Freeborn和Arcus Air Logistics，以及租賃公司AviaAM Leasing。
