過(guò)去幾個(gè)月，航空貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了向電子商務(wù)的“根本性轉(zhuǎn)變”，這有助于支持航空運(yùn)費(fèi)的上漲。
航空運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)提供商TAC Index的尼爾•威爾遜(Neil Wilson)在波羅的海交易所月刊中寫(xiě)道，過(guò)去幾個(gè)月，由于天氣狀況和地緣政治發(fā)展的影響，運(yùn)費(fèi)一直在上升，但也因?yàn)殡娮由虅?wù)需求的增長(zhǎng)。
威爾遜表示，華南地區(qū)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，已成為全年市場(chǎng)日益突出的特征。
他指出，香港的利率高于全球平均水平。
TAC指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，11月份香港出境航線指數(shù)上升19.2%，同比上升0.5%。
從上海出發(fā)的出境航線指數(shù)本月上漲25.4%，同比上漲7.3%。
這些改善是在一般貨運(yùn)需求依然疲軟的情況下出現(xiàn)的。
威爾遜說(shuō):“總的來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)似乎已經(jīng)向電子商務(wù)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。”
“一般貨運(yùn)量可能仍然疲軟，但這似乎為電子商務(wù)打開(kāi)了一扇大門(mén)，使其能夠獲得歷史上沒(méi)有的運(yùn)力。”
在談到影響11月市場(chǎng)的其他因素時(shí)，威爾遜強(qiáng)調(diào)了以色列和哈馬斯的沖突以及影響世界第三大貨運(yùn)樞紐安克雷奇的暴風(fēng)雪。
“然而，從航空貨運(yùn)市場(chǎng)的角度來(lái)看，可能最具破壞性的事態(tài)發(fā)展是阿拉斯加安克雷奇連續(xù)幾天創(chuàng)紀(jì)錄的長(zhǎng)時(shí)間降雪，”他說(shuō)。
“如果安克雷奇的惡劣天氣導(dǎo)致任何重大延誤或取消，它可能會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，特別是在旺季，找到額外的運(yùn)力可能會(huì)更加困難。
“可以說(shuō)，這些連鎖效應(yīng)可以在本月的TAC指數(shù)數(shù)據(jù)中看到。”
投資銀行Stifel負(fù)責(zé)全球物流和未來(lái)交通的董事兼高級(jí)研究分析師Bruce Chan也認(rèn)為，今年電子商務(wù)需求提振了市場(chǎng)。
然而，這并不一定意味著更廣泛的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
“亞洲強(qiáng)勁的電子商務(wù)活動(dòng)似乎推動(dòng)了很大一部分產(chǎn)能需求，”Chan說(shuō)。
事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)周在美國(guó)的銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)了8%。總的來(lái)說(shuō)，這對(duì)航空貨運(yùn)服務(wù)提供商來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，但我們認(rèn)為，將這一趨勢(shì)推斷為更廣泛的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還為時(shí)過(guò)早。
“首先，我們認(rèn)為，至少在美國(guó)，一些網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)是誘人的殺門(mén)锏交易的產(chǎn)物。
“此外，更廣泛的零售銷(xiāo)售表現(xiàn)要溫和得多，扣除通脹因素后，同比降幅可能會(huì)略微加大。”
他補(bǔ)充說(shuō):“雖然波羅的海航空貨運(yùn)指數(shù)本月的復(fù)蘇令人鼓舞，我們繼續(xù)看到正常的季節(jié)性模式的回歸，但運(yùn)力仍然充足，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)仍將是費(fèi)率的逆風(fēng)。”
“最終，貨運(yùn)需求趨勢(shì)需要進(jìn)一步改善，但就目前而言，它們?nèi)匀淮嗳酢?rdquo;
