6月8日上午11時，裝載著88標箱來自日本的二手汽車等貨物的班列從中哈物流基地鳴笛發(fā)出，開往蒙古國烏蘭巴托市，標志著“日本—中國連云港—蒙古”整列中鐵箱鐵?？炀€班列順利首發(fā)，實現(xiàn)了自貿(mào)試驗區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢與國際班列便利化需求的有效銜接。這是繼霍爾果斯、阿拉山口、喀什三個口岸之后，連云港又新增了“二連浩特”這一跨境運輸通道。同時，一列“連云港—塔什干”班列也在中哈物流基地開出。
首發(fā)儀式上，連云港海事局、海關、港口控股集團緊扣中國江蘇自貿(mào)試驗區(qū)的政策框架，聯(lián)合發(fā)布了“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式、過境集裝箱“船車直取”“零等待”模式、哈薩克斯坦過境小麥監(jiān)管模式等5個促進陸海聯(lián)運通道運輸便利化的創(chuàng)新案例。
連云港港口控股集團黨委書記、董事長丁銳表示， “日本—中國連云港—蒙古”班列的首發(fā)，成功打造了連云港一港多通道的運輸格局。新通道的開通和港口一直穩(wěn)定運行的“連云港—塔什干”點對點精品班列，都是充分利用自貿(mào)區(qū)“保稅+出口”混拼、“船車直取”零等待等制度創(chuàng)新優(yōu)勢，形成差異化競爭特色，打造的“效率最優(yōu)、對流平衡、特色鮮明”高質(zhì)量國際班列標桿品牌。
據(jù)了解，“鐵?？炀€”是中鐵集裝箱公司積極打造、實現(xiàn)鐵路海運無縫連接，服務海上絲綢之路的新品牌，已經(jīng)列入國鐵集團集裝箱發(fā)展規(guī)劃。具體來說，就是中鐵集裝箱公司組織、班輪公司等物流企業(yè)參與，為客戶提供一次委托、一單到底、全程服務、綠色高效的多式聯(lián)運班列服務產(chǎn)品。通過固定徑路、固定班期、固定發(fā)到時間，實現(xiàn)鐵路班列和海運班輪的高效無縫銜接，打通全程物流服務鏈條，具有精確貨物發(fā)到時間、網(wǎng)絡覆蓋遍布全球、鐵海信息高度共享、運輸過程動態(tài)掌握、一站式無憂服務的特點。本次開行的班列運作方式是由國內(nèi)沿海港口將鐵路箱調(diào)運至日本集中，裝載完二手汽車等貨物后，從日本大阪港口發(fā)往連云港港，上岸后經(jīng)由鐵路運輸、過境二連浩特，最終運抵蒙古國烏蘭巴托市。
“通過集中前置理貨、海關、鐵路各環(huán)節(jié)手續(xù)，加上海事部門為進出港船舶開辟‘綠色通道’，確?？焖?、高效通關，過境效率提升了75%。”中哈國際物流有限公司總經(jīng)理劉斌介紹，首列中鐵集鐵海快線班列采用了“船車直取”“零等待”創(chuàng)新模式后，較原有運輸模式可縮短用時2—4天。根據(jù)計劃，該班列開行頻次初期為每周一班，后續(xù)將加密為每周兩班。
而“連云港—塔什干”點對點精品班列最早開行于2015年，已累計完成運送集裝箱超過9萬標箱，是連云港最為穩(wěn)定的班列之一。特別是自貿(mào)試驗區(qū)連云港片區(qū)推出“保稅+出口”混拼、“船車直取”“零等待”創(chuàng)新制度后，不斷放大運輸品類、運時運價等優(yōu)勢，得到了客戶的廣泛認可。
“班列不僅實現(xiàn)了過境箱+出口箱的混編，更實現(xiàn)了保稅貨物+出口貨物的混拼箱業(yè)務常態(tài)化開展。”新絲路公司國際營銷部經(jīng)理王貴佳認為，自貿(mào)試驗區(qū)的創(chuàng)新賦能，讓班列開行更具市場靈活性，年內(nèi)目標是實現(xiàn)“天天班”運營。
