據(jù)英國《每日電訊報》(2021年11月)報道，由于全球航運供應鏈的持續(xù)問題，航空貨運業(yè)正在“蓬勃發(fā)展”，目前航空貨運價是疫情前水平的2.5倍。
全球供應鏈非常復雜，一系列問題——包括早期 Covid-19 大流行中的港口關閉和Ever Given 集裝箱船在蘇伊士運河中遭到撞擊——對其效率產(chǎn)生了毀滅性的連鎖反應。
在過去兩年中，Covid-19 大流行打破了正常的供需格局，給航運業(yè)帶來了巨大壓力。
由于中斷，在全球范圍內(nèi)運輸貨物的成本也有所上升：海運成本飆升至歷史新高，到 2021 年 8 月，同比增長了兩倍。
盡管航運成本現(xiàn)在已經(jīng)從創(chuàng)紀錄的高位回落，但在許多港口仍然存在嚴重的船舶僵局需要通過。
隨著節(jié)日的臨近，越來越多的公司正在利用空運作為一種快速可靠的方式來運輸產(chǎn)品以滿足供應期限。
例如，索尼(Sony)最近登上新聞頭條，它宣布已包機數(shù)架裝載PlayStation 5游戲機的航班飛往希思羅機場(Heathrow Airport)，以補充英國的供應，以滿足節(jié)日需求。
物流企業(yè)具有彈性和適應性;我們在航空貨運服務中看到的發(fā)展是一個例子，說明公司不害怕探索不同的途徑來滿足消費者對其產(chǎn)品的需求。
航空貨運支撐著航空業(yè)，而我們都知道，這一行業(yè)已被大流行摧毀殆盡。
當旅客旅行再次回升時，航空貨運將再次為運力而戰(zhàn)，因為航班期將恢復疫情前的權(quán)利。
現(xiàn)在是時候承認航空貨運是航空業(yè)的一個重要組成部分，而不是一個次要服務。
