加拿大與美國一起突然對歐洲和獨(dú)聯(lián)體航空貨運(yùn)托運(yùn)人向加拿大進(jìn)口貨物實(shí)施更嚴(yán)格的安全要求。
新要求公布后，加拿大航空貨運(yùn)公司警告托運(yùn)人，除非他們能夠滿足新要求，否則他們將面臨禁運(yùn)。
該航空公司表示，加拿大運(yùn)輸部已立即發(fā)布命令，如果托運(yùn)人未與加拿大航空貨運(yùn)公司、其貨運(yùn)代理、其貨運(yùn)代理、其貨運(yùn)代理建立業(yè)務(wù)關(guān)系，則不得接收來自 55 個(gè)主要?dú)W洲國家（見下表）的所有貨物。已知的代理人，或者是已知的發(fā)貨人。
代表貨運(yùn)代理或已知代理提交給加拿大航空的貨件還必須調(diào)整其主航空運(yùn)單或電子航空運(yùn)單，以包含承運(yùn)人提供的新消息。
或者，貨物可能附有一封必須注明日期并帶有公司抬頭的信件。
此舉與美國運(yùn)輸安全管理局（TSA）和海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）8月中旬發(fā)布的第1544-24-02號貨物安全指令相呼應(yīng)。
該指令令許多人感到驚訝，大韓航空貨運(yùn)公司因此對從歐洲和獨(dú)聯(lián)體國家發(fā)往美國的貨物實(shí)施禁運(yùn)。
“根據(jù) TSA 規(guī)定，大韓航空決定在 2024 年 11 月 18 日之前暫時(shí)停止從歐洲、獨(dú)聯(lián)體和中東地區(qū)出發(fā)、目的地為或經(jīng)停美國的貨物的貨運(yùn)銷售，”該航空公司告訴《航空貨運(yùn)新聞》在一份聲明中。
出于安全原因，很難獲得美國發(fā)布的具體要求的詳細(xì)信息。
美國航空貨運(yùn)協(xié)會（AfA）表示，獲取美國要求的一些額外信息給貨運(yùn)代理帶來了挑戰(zhàn)。
為了應(yīng)對不斷變化的威脅環(huán)境，航空貨運(yùn)安全形勢也在不斷發(fā)展。”AfA 執(zhí)行董事布蘭登·弗里德 (Brandon Fried) 說道。
“雖然航空貨運(yùn)高級安檢要求的增強(qiáng)并不令人意外，但事實(shí)證明其實(shí)施比預(yù)期更為復(fù)雜。
“由于政府要求航空公司實(shí)施這些新程序，因此許多必要的信息來自管理貨運(yùn)的貨運(yùn)代理。”
“然而，獲取和共享其中一些附加信息提出了實(shí)際挑戰(zhàn)。如果美國海關(guān)邊防總署 (CBP) 和運(yùn)輸安全管理局 (TSA) 在本周早些時(shí)候讓貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行業(yè)參與進(jìn)來，那么根據(jù)我們的補(bǔ)充見解，流程可能會更加簡化。
“因此，本周對于航空公司、貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行來說都充滿了挑戰(zhàn)和困惑。”
TSA 發(fā)布安全指令和緊急修正案并不罕見。
政府發(fā)言人表示：“作為我們多層安全方法的一部分，TSA 不斷調(diào)整安全措施，并與行業(yè)合作伙伴密切合作來實(shí)施這些措施，這與 2021 年 TSA 航空貨運(yùn)安全路線圖保持一致。”
