由于本月需求保持平穩(wěn)，8 月份前往北美的主要航空貨運(yùn)航線(xiàn)的平均空運(yùn)率低于去年水平。
波羅的海交易所空運(yùn)指數(shù)（BAI）數(shù)據(jù)顯示，8月份，香港至北美的平均空運(yùn)價(jià)格同比上漲3.6%至每公斤8.33美元。
雖然下降幅度僅比去年的水平略有下降，但這是自 2020 年 2 月以來(lái)貿(mào)易通道首次出現(xiàn)同比下降。
也就是說(shuō)，價(jià)格仍遠(yuǎn)高于 Covid 2019 年之前的價(jià)格，當(dāng)時(shí) 8 月的平均價(jià)格為每公斤 3.29 美元。
本月上海和北美之間的服務(wù)平均價(jià)格也有所下降，比去年下降了約 1.5%。
下降之際，貨運(yùn)代理最近幾個(gè)月一直報(bào)告市場(chǎng)平靜。
在 8 月份的市場(chǎng)更新中，貨運(yùn)代理 Flexport 表示，華北市場(chǎng)的需求低迷，盡管該公司補(bǔ)充說(shuō)，市場(chǎng)在接近月底時(shí)顯示出一些回暖跡象。
對(duì)于華南地區(qū)，該貨代表示市場(chǎng)依然疲軟。
除了生活成本危機(jī)及其對(duì)消費(fèi)者支出的影響外，海運(yùn)市場(chǎng)的瓶頸也已開(kāi)始緩解，導(dǎo)致部分?jǐn)?shù)量轉(zhuǎn)向集裝箱運(yùn)輸。
香港與歐洲的貿(mào)易匯率在 8 月份仍高于去年的水平，因?yàn)橘Q(mào)易繼續(xù)受到烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致的空域禁令的影響。
BAI 8 月份的數(shù)據(jù)顯示，平均價(jià)格比去年上漲 36.9%，達(dá)到每公斤 6.34 美元。在 Covid 之前的 2019 年，該月的平均利率為每千美元 2.56 美元
與此同時(shí)，8 月份從法蘭克福到北美的服務(wù)費(fèi)率與一年前持平，為每公斤 3.95 美元。
