立陶宛作為一個小國，貿(mào)易額的大小往往決定著該國今年的經(jīng)濟增長水平。不過受立陶宛當(dāng)局政府對中國的無理由抹黑之后，立陶宛的貿(mào)易額正在下降。不光是中國，國際上其他地區(qū)的國家也開始不和立陶宛進行貿(mào)易。立陶宛一時間在國際上被“孤立”了。即便是作為歐盟的成員國，歐盟近段時間也開始疏遠(yuǎn)了立陶宛。立陶宛目前完全成了一個“燙手的山芋”，誰都不敢接觸。立陶宛的經(jīng)濟也開始急速下滑，這也導(dǎo)致了國內(nèi)出現(xiàn)了大量反對當(dāng)前政府的聲音。立陶宛民眾不滿.
近日立陶宛有商界人士透露，立陶宛克萊佩德港口在今年轉(zhuǎn)運量已經(jīng)下跌4%。受中立關(guān)系影響，預(yù)計明年的轉(zhuǎn)運量有可能下跌40%。而現(xiàn)在立陶宛又有一條噩耗，很可能被踢出“一帶一路”，歐洲其他港口將取代立陶宛的歐洲轉(zhuǎn)運樞紐的地位。盡管該港目前還沒有開始裁員，但到明年將不排除這種可能。
立陶宛轉(zhuǎn)運樞紐地位受到威脅立陶宛裝卸協(xié)公司協(xié)會主席在接受記者采訪的時候，對媒體表示目前受到白俄羅斯貨運經(jīng)立陶宛克萊佩德港口中轉(zhuǎn)暫停的影響，立陶宛最大的港口克萊佩德貨物轉(zhuǎn)運量已經(jīng)減少4%。因為目前該港已經(jīng)停止轉(zhuǎn)運白俄羅斯的氮肥和石油產(chǎn)品，但周轉(zhuǎn)量只減少了4.2%。相比之下，從不樂觀的情況估計，中國貨物的中轉(zhuǎn)問題，將使克萊佩達(dá)港的貨物周轉(zhuǎn)量減少30%到40%。隨后，該協(xié)會主席表示按照目前情況看，明年克萊佩德港口的貨物吞吐量有可能縮減至現(xiàn)在的60%。
報道提到，克萊佩達(dá)港曾籌劃過一個新項目，即以該港為中轉(zhuǎn)港口，從中國向俄羅斯的加里寧格勒運輸集裝箱。但在立陶宛與中國的關(guān)系變得復(fù)雜的背景下，人們對這個項目的可行性表示懷疑。
希里奇科也承認(rèn)了這一點，稱由于中國的反對，該項目無法順利實施。除此之外，他還發(fā)現(xiàn)了一種趨勢，部分立陶宛港口的客戶擔(dān)心，中國可能會制裁立陶宛，于是紛紛拒絕通過立陶宛中轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)而選擇拉脫維亞或波蘭的港口發(fā)送集裝箱。為此，港口公司不得不尋找新客戶以彌補損失，但考慮到目前的地緣政治形勢，這并不容易。
事實上，中方不僅不準(zhǔn)備將克萊佩達(dá)港作為集裝箱中轉(zhuǎn)港，反而還打算讓中歐班列繞行立陶宛，至少也不會在該國停留。比如此前11月26日，德國聯(lián)邦鐵路公司就曾證實，新開通的德鐵泛亞貨運線路將不經(jīng)停立陶宛，而是會直接前往加里寧格勒卸貨。俄羅斯鐵路公司近期也曾試運行過類似的線路，從中國石家莊發(fā)出的50個集裝箱，將經(jīng)由白俄羅斯、波蘭和德國抵達(dá)巴黎，以避開與俄羅斯有矛盾的烏克蘭和立陶宛。俄鐵公司負(fù)責(zé)人表示，如果客戶滿意，他們會將該線路轉(zhuǎn)為長期運行。
除了停止向立陶宛發(fā)送貨物外，最新消息表明，中國已經(jīng)開始全面拒收來自立陶宛的產(chǎn)品。12月24日，負(fù)責(zé)貿(mào)易事務(wù)的歐盟委員會副主席東布羅夫斯基斯，在接受德國《世界報》采訪時聲稱，中國海關(guān)已不再辦理立陶宛產(chǎn)品的進口手續(xù)，并且其他歐盟成員國貨物受阻的情況也越來越多。這是因為，只要進口產(chǎn)品中包含有來自立陶宛的部件，中國海關(guān)都不會實施清關(guān)。
東布羅夫斯基斯強調(diào)，這已不再是個案，“我們已獲悉很多立陶宛和歐盟的產(chǎn)品滯留在中國港口的案例，而且數(shù)量每天都在增加”。他還表示，這些無法通關(guān)的商品，從小批量到極大批量的都有，考慮到歐盟和中國之間的日常貿(mào)易量巨大，這個數(shù)字增加得非?？?，“歐盟對這種情況感到擔(dān)憂”。
盡管現(xiàn)在立陶宛相關(guān)企業(yè)開始積極尋找其他的貨源，但是有媒體指出，即便美國和歐盟聯(lián)手都無法代替中國。更何況美歐現(xiàn)在都面臨著供應(yīng)鏈危機，自身難保更是無暇顧及立陶宛。自從中國提出“一帶一路”項目之后，立陶宛一度成為轉(zhuǎn)運樞紐。立陶宛靠著得天獨厚的地理位置賺的盆滿缽滿，然而目前這一切都被立陶宛政府搞砸了。
由于立陶宛和中國關(guān)系的全面惡化，立陶宛的企業(yè)可謂是損失慘重，這也讓立陶宛當(dāng)前政府官員支持率暴跌。前段時期和美國達(dá)成的巨額軍事訂單讓立陶宛民眾對當(dāng)局政府表達(dá)了失望。據(jù)悉，立陶宛一口氣進口了美國一大批價格昂貴的軍事武器。作為一個小國立陶宛根本就用不上如此大規(guī)模的武器。在立陶宛經(jīng)濟衰退的背景下，立陶宛這種行為已經(jīng)惹怒到了大批普通民眾。
同時歐盟也似乎對立陶宛放棄了，近期中歐之間合作密切。為了避免惹怒到中國，歐盟似乎在和立陶宛避嫌。立陶宛多次向歐盟尋求幫助，但都遭到了回絕。立陶宛國內(nèi)工業(yè)體系出現(xiàn)了嚴(yán)重漏洞，大批企業(yè)出現(xiàn)了原料短缺的局面。
這導(dǎo)致外資企業(yè)不斷地撤出立陶宛市場。即便如此立陶宛在國際上仍堅持發(fā)表反華言論，所以說不給立陶宛點教訓(xùn)它是不會明白反華的下場。中國近段時期開始針對立陶宛展開了新的制裁手段，此次更是要把立陶宛踢出“一帶一路”。中國將對立陶宛重拳出擊.
中國所提倡的“一帶一路”一直受到了國際的好評，早些時間立陶宛也宣布加入“一帶一路”之中。然而在中立關(guān)系不斷惡化的背景下，立陶宛開始不斷地對“一帶一路”進行破壞。企圖掀起地區(qū)反華浪潮來阻止“一帶一路”的進行。
中國政府立馬進行了新的應(yīng)對措施，那就是將立陶宛踢出。立陶宛自認(rèn)為自己是“一帶一路”的重要連通節(jié)點就可以為所欲為了。
塞浦路斯正取代立陶宛的地位
立陶宛挑釁中國所帶來的后果已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)，許多歐洲的跨國企業(yè)都開始紛紛排查自身有沒有與立陶宛的合作，生怕立陶宛瘋狂的行為影響到自己。不少德國企業(yè)表示考慮關(guān)閉設(shè)在立陶宛的工廠，與此同時，立陶宛不得不高價從歐洲其他國家手里購買一些中國商品，購買的價格是原來的三倍。
現(xiàn)在，有一國家從立陶宛挑釁中國的行為中受益，這就是塞浦路斯。立陶宛持續(xù)踩踏中國紅線，導(dǎo)致中立關(guān)系跌到谷底，進而影響了自己的港口貿(mào)易。與立陶宛位置相近、同樣在“一帶一路”重要位置上的塞浦路斯，正在取代立陶宛。
一位以色列學(xué)者指出，塞浦路斯在海運管理和相關(guān)技術(shù)方面具有優(yōu)勢，目前有一百多個國家的國際航路將塞浦路斯當(dāng)做重要的中轉(zhuǎn)地?；ㄊ侨致匪沟亩贪?，這恰恰也是中國所擅長的，特別是在深水港的建設(shè)可以為塞浦路斯提供幫助，中塞雙方在優(yōu)勢上互補合作自然水到渠成。塞浦路斯利瑪索爾港口將受益.
然而中國早早地就找好了新的合作伙伴，那就是塞浦路斯。據(jù)悉塞浦路斯將取代立陶宛成為新的轉(zhuǎn)運樞紐。塞浦路斯將會在“一帶一路”的帶領(lǐng)下走向更好地發(fā)展，反觀立陶宛它正在被國際一點一點地“拋棄”。
