根據(jù) Xeneta 的最新市場(chǎng)分析，7 月份全球 IT 中斷的恢復(fù)速度快于預(yù)期，這意味著在航空貨運(yùn)需求持續(xù)強(qiáng)勁的情況下，運(yùn)價(jià)不會(huì)出現(xiàn)重大持續(xù)中斷。
空運(yùn)運(yùn)費(fèi)連續(xù)第六個(gè)月上漲，7 月份全球平均空運(yùn)即期運(yùn)價(jià)達(dá)到每公斤 2.66 美元，較 2023 年同月上漲 20%。
由于貨運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng)，費(fèi)率上漲。 7 月份的交易量同比增長(zhǎng) 13%，這在很大程度上是由于亞洲電子商務(wù)需求旺盛以及 2023 年相應(yīng)月份的需求基礎(chǔ)相對(duì)較低。
全球航空貨運(yùn)運(yùn)力同比增長(zhǎng)放緩，僅為 2%，刺激了運(yùn)價(jià)和 Xeneta 所謂的動(dòng)態(tài)負(fù)載系數(shù)的上升，動(dòng)態(tài)負(fù)載系數(shù)是根據(jù)與可用運(yùn)力一起運(yùn)輸?shù)呢浳锏捏w積和重量來(lái)衡量運(yùn)力利用率的。
7月份動(dòng)載率達(dá)到59%，較去年上升5個(gè)百分點(diǎn)。
然而，在逐月比較中，情況差異不大。 7月份全球航空貨運(yùn)需求環(huán)比放緩，暑假旺季從7月份開始。
有限的干擾
不到兩周前影響微軟系統(tǒng)的全球 IT 中斷帶來(lái)了大范圍的中斷，包括航班延誤和取消，在某些情況下持續(xù)了一周多的時(shí)間。
由此造成的積壓導(dǎo)致一些受影響航空公司的載貨率比前一周增加了 4 個(gè)百分點(diǎn)。但到 7 月 28 日，負(fù)載率已基本恢復(fù)至停電前的水平。
與往常一樣，托運(yùn)人和貨運(yùn)代理之間的短期恐慌推高了運(yùn)力價(jià)格，運(yùn)力價(jià)格在 7 月最后一周升至年內(nèi)最高水平，全球平均航空貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格為每公斤 2.70 美元。
Xeneta 表示，航空貨運(yùn)需求的同比強(qiáng)勁增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將持續(xù)到本月直至 9 月份，部分原因是去年設(shè)定的基數(shù)較低。
此外，由于集裝箱船的航行時(shí)間更長(zhǎng)和時(shí)間表可靠性降低，紅海地區(qū)的中斷預(yù)計(jì)將繼續(xù)對(duì)供應(yīng)鏈構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。
此外，Xeneta 表示，漢堡海港以及美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸的設(shè)施可能遭受襲擊，這可能會(huì)給航空貨運(yùn)價(jià)格帶來(lái)進(jìn)一步的上行壓力。
Xeneta 首席航空貨運(yùn)官 Niall van de Wouw 表示：“對(duì)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)而言，現(xiàn)在所有人都在關(guān)注 8 月下旬旺季的初步跡象，這對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)將是錦上添花的事情。”今年前七個(gè)月的銷量和需求增長(zhǎng)如此出人意料。
“7 月份，如果 IT 中斷需要更長(zhǎng)時(shí)間才能修復(fù)，我們可能會(huì)看到略有不同的結(jié)果。
“然而，在似乎避免了另一次重大干擾之后，航空貨運(yùn)再次表現(xiàn)出彈性。
“進(jìn)入一年中的高峰期，航空公司可能才開始認(rèn)為他們的順風(fēng)會(huì)持續(xù)下去。”
地區(qū)差異
當(dāng)然，7 月份的貨運(yùn)即期運(yùn)價(jià)發(fā)展存在地區(qū)差異。
中東、中亞至歐洲航線繼續(xù)領(lǐng)跑同比增長(zhǎng)。 7月份平均現(xiàn)貨價(jià)格同比飆升126%，達(dá)到每公斤3.16美元。
東南亞至北美和歐洲出境航線增速位居第二和第三位。激增的貨運(yùn)需求使這些航線上的貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格比一年前增加了一倍多，分別達(dá)到每公斤 5.78 美元和每公斤 3.85 美元。
出境東北亞市場(chǎng)在強(qiáng)勁的電商需求和普通貨運(yùn)量恢復(fù)的支撐下也有所增長(zhǎng)。運(yùn)往北美和歐洲的貨物即期運(yùn)價(jià)同比增長(zhǎng)約 30%，分別達(dá)到每公斤 4.39 美元和每公斤 4.17 美元。
與此同時(shí)，Xeneta 指出，正如預(yù)期的那樣，這些航線上的回程貿(mào)易和跨大西洋貿(mào)易的貨運(yùn)即期費(fèi)率同比下降。這是由于回程航班運(yùn)力充足，并且隨著更多航班的推出以滿足夏季假期旅客需求，客運(yùn)航班的腹艙運(yùn)力也有所增加。
統(tǒng)計(jì)確認(rèn)
Xeneta 的最新分析支持了航空貨運(yùn)領(lǐng)域其他機(jī)構(gòu)的想法。
例如，空運(yùn)價(jià)格報(bào)告機(jī)構(gòu) (PRA) TAC 指數(shù)的最新數(shù)據(jù)顯示，全球航空貨運(yùn)費(fèi)率在截至 7 月 29 日的一周內(nèi)僅小幅上漲。
截至 7 月 29 日當(dāng)周，TAC 計(jì)算的整體波羅的海航空貨運(yùn)指數(shù) (BAI00) 僅比前一周上漲 0.7%（比 12 個(gè)月前同期上漲 8%）。 TAC 擔(dān)任波羅的海交易所航空貨運(yùn)指數(shù)的計(jì)算代理。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (IATA) 7 月底發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6 月份的數(shù)據(jù)為該行業(yè)組織所稱的“上半年航空貨運(yùn)表現(xiàn)出色”做出了貢獻(xiàn)，其中航空貨運(yùn)量超過(guò)了去年2022 年，甚至是 2021 年破紀(jì)錄的水平。
6 月份全球需求（以貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng) 14.1%。 6 月份航空貨運(yùn)量連續(xù)第七個(gè)月同比增長(zhǎng)兩位數(shù)。
6 月份的航空貨運(yùn)能力（以可用貨物噸公里計(jì)算）與 2023 年同月相比增加了 8.8%，載貨率提高了 2.1 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到 45.8%。
