聯(lián)邦快遞在其第四財季業(yè)績中透露，它已經退役了22架波音757貨機，因為它希望更好地滿足市場需求。
截至5月31日，該快遞巨頭將其757F機隊減少至92架，而去年同期為115架。與飛機相關的7臺發(fā)動機也退役了。
此外，正如之前宣布的那樣，該公司在上一個財年還退役了9架MD-11f。
盡管在過去一年中有31架大型貨機退役，但該公司還接收了10架波音767貨機和4架波音777貨機。
該公司的干線飛機總數(shù)目前為389架，而去年為407架。
首席財務官John Dietrich解釋說:“這反映了我們的戰(zhàn)略，即繼續(xù)根據(jù)需求調整我們的航空網絡容量，并提高運營效率。
757飛機的退役導致了1 . 57億美元的減值支出。
與此同時，快遞業(yè)務第四季度營業(yè)利潤同比下滑53.2%，至2.01億美元，而收入持平，為104億美元
該公司表示，客戶已經轉向更便宜的服務和更大的市場容量。
首席客戶官Brie Carere解釋說:“在聯(lián)邦快遞，第四季度的收入持平，包裹產量增長了2%，而正產量增長受到國際出口需求附加費減少和延期服務增加的壓力。
"國際收益也受到全球航空貨運市場容量增加的壓力."
聯(lián)邦快遞的整體業(yè)務——包括其地面和貨運部門——在截至5月31日的三個月中，第四季度收入同比增長0.8%，至221億美元，而營業(yè)收入增長4%，至16億美元，凈收入下降4.5%，至15億美元
全年收入下降2.8%，至877億美元，運營收入增長13.2%，至56億美元，凈收入增長9%，至43.3億美元
營業(yè)利潤率提高之際，該公司一直在實施其推動成本節(jié)約的舉措，目標是每年節(jié)省40億美元。
最近，這家快遞巨頭表示，將解雇其歐洲后臺團隊的1700至2000名成員，約占其在歐洲大陸52000名員工的3-4%。
去年，聯(lián)邦快遞表示，作為削減成本努力的一部分，它計劃重組其航空網絡，以更好地滿足各種運輸類型的需求。
今年早些時候，UPS獲得了一份合同，成為美國郵政服務(USPS)的主要航空貨運承運人，標志著競爭對手聯(lián)邦快遞(Fedex)20年來在這一角色上的終結。
