貨代單和船東單有什么區(qū)別呢？
海運提單(MASTER BILL OF LOADING )分為貨代提單和船東單兩種。船東單就是由船公司簽發(fā)的，價格相對貴，但風險小，目的港一般都不會多收費用。貨代提單：HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING) 是由貨運代理簽發(fā)的提單，價格相對比較便宜，但是有一定的風險，風險存在于貨代提單必須要到目的港換單才能提貨，在換單之中可能產生一些費用，若不是跟有信譽的公司合作， 該費用就可能超出正常的范圍。
貨代單和船東單的詳細區(qū)別在于：
1、 簽發(fā)的主體不一樣：MB/L是船公司簽發(fā)的提單，而HB/L是貨代基于MB/L出的提單，由貨代公司簽發(fā)。 貨代單不是想簽發(fā)就簽發(fā)，簽發(fā)貨代單的主體起碼要在目的港有代理。
2、 抬頭不一樣,船公司提單是以船公司為抬頭的,貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。
3 、目的港收貨方式不同：船東單可以直接向船公司提貨，貨代單提貨時必須先在目的港向貨代的代理換取船公司提單。然后再憑著船公司提單去提貨,俗稱換單?；蛘哂赡康母劭蛻魬{貨代單直接找貨代的代理提貨。
4、 適用范圍不一樣：船東單適用于FCL貨物，LCL貨物，貨代只能給客戶簽發(fā)貨代單，或者電放。
5、船東單目的港提貨一般不會產生什么費用，貨代單提貨肯定會收取目的港客戶的換單費，也有可能由發(fā)貨人支付給貨代，貨代另行和代理結算。
既然船公司可以出具船東單，那為什么有時候還需要用貨代單呢？
原因在于：雖然說船東單（MB/L）是最基本的物權憑證，但是死板，里面的許多條款你無法左右。如果你是做L/C的，但是你在規(guī)定的交貨期生產不出來，上不了船，那么你可以選擇出HB/L，并且要求貨代幫你倒簽提單。假如你做L/C的，審單的時候你沒有發(fā)現里面對船的特殊要求（如：船齡，船籍，ISM CODE， 運費證明，掛靠港口，船證等等）而船公司又不能出具這些，不按要求交單，無法結匯，在L/C沒有明確規(guī)定不接受貨代單的情況下，SHIPPER一般會選擇出貨代單，此種做法一般國外客戶不太容易接受。
另外情況是在發(fā)貨方沒有收到國外客戶的貨款的時候，有可能會要求簽發(fā)貨代單以便控制貨物，避免錢貨兩空。 還有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方，中間商不想讓最終的客戶知道貨物的來源等其他信息，就有可能要求簽發(fā)貨代單，以達到保護商業(yè)秘密的目的。 這樣做產生的風險是：簽發(fā)船東單對發(fā)貨人和貨代來說都是比較安全的選擇。對發(fā)貨人來講船東的信譽和安全系數高于貨代，對貨代來說也比較安全；所以整柜出口不到萬不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單。