1) 提單 BILL OF LADING
是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證在目的港交付的單證。
2) 貨運(yùn)提單 HOUSE B/L
是指由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時(shí)簽發(fā)的。國(guó)際貨代通常都使用此種提單。一般貨代為滿足客戶的倒簽或其他船東無法滿足的要求時(shí)也使用這種提單。
3) 船東提單 MASTER B/L
是指由船東簽發(fā)的提單。
4) 已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L
指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。
5) 收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L
指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。
6) 直達(dá)提單 DIRECT B/L
指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。
8) 聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單 THROUGH B/L
指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。
9) 多式聯(lián)運(yùn)提單 MT B/L
指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?/p>
10) 班輪提單 LINER B/L
班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。
11) 租船合同提單 CHARTER PARTY B/L
一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。
12) 記名提單 STRAIGHT B/L
是指只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。
13) 指示提單 ORDER B/L
通常有未列名指示（僅寫 ORDER ），列名指示（ ORDER OF SHIPPER 或 ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY ； ORDER
OF **BANK ）。此種提單通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。
14) 不記名提單 BLANK B/L 或 OPEN B/L
提單內(nèi)沒有任何收貨人或 ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。
15) 清潔提單 CLEAN B/L
貨物交運(yùn)時(shí)，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的
批注。
16) 不清潔提單 FOUL B/L
貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。
17) 包裹提單 PARCEL RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT
適用于少量貨物、行李或樣品等。
18) 最低運(yùn)費(fèi)提單或稱起碼提單 MINIMUM B/L
運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的最低額，而按規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。
19) 并提單 OMNIBUS B/L 或 COMBINED B/L
是指不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個(gè)油艙內(nèi)，簽發(fā)
幾份提單時(shí)，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。
20) 分提單 SEPARATE B/L
是指一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列 2 套或 2 套以上的提單。
21) 過期提單 STALE B/L
是指出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。
22) 交換提單 SWITCH B/L
是指起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站出運(yùn)
23) 倒簽提單 ANTI-DATED B/L
是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。
24) 預(yù)借提單 ADVANCED B/L
因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能及時(shí)裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單?！ ?5) 艙面提單或稱甲板貨提單 ON DECK B/L
指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。
國(guó)際商會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，在所有有關(guān)UCP500條款的爭(zhēng)議中，針對(duì)第23條關(guān)于海運(yùn)提單規(guī)定的爭(zhēng)議占10．5％。近年來國(guó)際商會(huì)銀行委員會(huì)出具的關(guān)于該條款的咨詢意見也達(dá)近50個(gè)之多。由此可見，如何正確理解及應(yīng)用第23條的規(guī)定，一直是擺在各方當(dāng)事人面前的一個(gè)重要課題，也是國(guó)際商會(huì)在UCP600中如何對(duì)之加以修改及完善的重要任務(wù)之一。ISBP的第73至99段針對(duì)海運(yùn)提單的部分問題作了進(jìn)一步的細(xì)化及規(guī)范。
一、UCP第23條的適用
如果信用證要求提交港至港的運(yùn)輸單據(jù)，則適用UCP第23條。 如果信用證要求提交“海運(yùn)”或“海洋”運(yùn)輸單據(jù)，則適用UCP第23條。只要運(yùn)輸單據(jù)是港至港運(yùn)輸單據(jù)，單據(jù)不一定要使用“海運(yùn)”或“海洋”等措詞，才符合UCP第23條的規(guī)定。 例如，在第R342號(hào)意見中，信用證允許提交多式運(yùn)輸單據(jù)，受益人提交的是一份港至港的多式聯(lián)運(yùn)提單（僅使用了海運(yùn)一種運(yùn)輸方式，沒有轉(zhuǎn)運(yùn)），在這種情況下，國(guó)際商會(huì)認(rèn)為仍應(yīng)適用第23條。
二、收貨人、指示方、托運(yùn)人、通知人及背書
（一）如果信用證要求記名提單，如“consigned to Bank X”，而不是“toorder”或“toorder of Bank X”等，則提單不得在收貨人一欄中具名人的名稱前出現(xiàn)“to order”或“to order of”的字樣，不論該字樣是打印還是預(yù)先印就的。同樣，如果信用證要求憑指示提單，如“to order”或“to order of”，提單就不能做成以該具名人為收貨人的記名形式。
（二）如果提單做成指示式或憑托運(yùn)人指示式抬頭，則該提單須經(jīng)托運(yùn)人背書。代理人或代表托運(yùn)人所作的背書是可以接受的。
（三）如果信用證未規(guī)定通知人，則提單中的相關(guān)欄位可以空白，或以任何方式填寫。不過，實(shí)務(wù)中的通常做法是填寫開證申請(qǐng)人的名稱和地址。
三、裝運(yùn)港和卸貨港
（一）信用證規(guī)定的裝運(yùn)港的名稱應(yīng)在提單的裝運(yùn)港欄中標(biāo)明。如果很清楚貨物是由船只從收貨地運(yùn)輸，且有裝船批注表明貨物在“收貨地”或類似欄目名下顯示的港口裝載在該船上的話，也可在“收貨地”或類似欄目名下標(biāo)明。
若信用證要求的是港至港提單，只要具備有效的“已裝船”批注，銀行可以接受注明一個(gè)內(nèi)陸地點(diǎn)或另一港口為收貨地的提單。
若信用證規(guī)定的裝運(yùn)港是某一地理范圍，且信用證允許轉(zhuǎn)運(yùn)，根據(jù)第R227號(hào)意見，如海運(yùn)提單注明了不同的收貨地和裝運(yùn)港（均在信用證規(guī)定的港口范圍內(nèi)），則必須在裝船批注中注明裝上船只的裝運(yùn)港、船只名稱及日期；若海運(yùn)提單僅注明該范圍內(nèi)的一個(gè)港口為裝運(yùn)港及相應(yīng)船名，裝船批注可不必包括港口及船名信息。
若收貨地和裝運(yùn)港相同，則不需批注港口、船名，條件是“前程運(yùn)輸”欄為空白；若“前程運(yùn)輸”欄包含一些信息，則必須批注起運(yùn)港及相應(yīng)船名。
（二）信用證規(guī)定的卸貨港的名稱應(yīng)在提單的卸貨港欄中標(biāo)明。如果很清楚貨物將由船只運(yùn)送至該最終目的地，且有批注表明卸貨港就是“最終目的地”或類似欄目名下顯示的港口，也可在“最終目的地”或類似欄目名下標(biāo)明。
同上，若信用證要求港至港提單，只要具備有效的“已裝船”批注，銀行可以接受顯示一個(gè)內(nèi)陸地點(diǎn)或另一港口為目的地的提單。
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